地磅快速定量裝車站液壓系統設計

該文在對地磅快速定量裝車站工況進行詳細分析的基礎上，對其液壓系統進行了負荷特性分析及系統流量計算，并進行了地磅裝車站液壓系統的設計，該設計有效的滿足了地磅裝車站快速、準確和重載的需求，在現場應用中取得了良好的實用效果。

1.引言

近年來國家為規范運輸市場秩序，保障公路行車安全，逐步加強了對運輸市場和貨物裝載的監管，開展了車輛超限超載的整治工作。為此，散裝物料特別是煤炭、礦石等的定量運輸也逐漸被各企業重視起來。由于傳統的裝車形式速度慢、精度低、能力小，現已無法滿足市場的需求，為此地磅快速定量裝車站因其裝車速度快、精度高、能力大而走銷市場。本文闡述的快速定量裝車系統，基于地磅稱重技術，通過實時采集車輛重量信號，控制閘門放料流量，實現快速定量裝車要求。

地磅快速定量裝車站的主要執行機構為配料閘門和溜槽，其中閘門和溜槽的控制又是重中之重，而閘門和溜槽控制完全由裝車站液壓系統所驅動，因此地磅快速定量裝車站的液壓系統就成為整套設備最為核心的部分，被譽為地磅快速定量裝車站的“心臟”。

2.地磅快速定量裝車站液壓系統的原理設計

2.1 地磅快速定量裝車站的工作流程

地磅裝車站主要由原煤倉、溜槽以及原煤倉下的對開液壓閘門組成，其布置如圖 1 所示，原煤倉下有 4 個放料倉口，分為兩條裝車線，每條裝車線上有兩個倉口可以放料裝車，兩個倉口根據現場的實際情況可單獨放料也可同時放料。由于大多數筒倉倉口與汽車之間的高度間距有限，無法安裝定量倉和緩沖倉，故此裝車站采用了地磅作為稱重依據，在裝車過程中控制物料的流量，實現邊裝車邊稱重的定量裝車方式。裝車站原煤倉下的對開液壓閘門由兩條液壓缸驅動，最下方為可擺動的裝車溜槽，通過鋼絲繩及滑輪組由液壓缸驅動其上升或下降。

當汽車到達裝車站原煤倉下時，溜槽向下擺動，然后打開原煤倉下的閘門開始裝車，通過地磅實時監測所裝物料的重量，并通過 PLC 程序實時調整閘門的開口度大小，在裝車過程中，操 當達到所需的裝車重量時，閘門自動關閉，從而作人員可隨時控制裝車溜槽升降以調整裝車角度， 實現快速定量裝車。

蓄能器裝置，有效的降低了功率損耗并保證了系統的安全性；液壓系統經過數臺地磅裝車站的實際現場應用表明，系統的設計是合理可靠的，完全滿足了快速定量裝車的要求。